バルク輸送機器: 総荷降ろしコストを削減するドックサイドの選択肢

朝9時、道路から見るとセメント工場は静かに見えます。ゲート内では 4 台のトレーラーが待機し、ホイールローダーがすでにサイロ内にあるはずの山を通過し、計量台の係員がその日 3 件目の苦情を記録しています。何も失敗していません。トラックは時間通りに到着し、サイロは空で、資材は、あるべきではない場所、つまりトレーラーの中にまだ置かれています。

ほとんどすべてのばら積み輸送機器プロジェクトでは、道路車両ではなく荷降ろしポイントがチェーン全体の実際の輸送能力、滞船料、人件費を決定します。整備の行き届いたダンプカーのフリートが、受け入れの遅いベイに餌を供給するのは、高価な駐車場です。適切に指定されたダンプベイに給餌する控えめな艦隊は、1 シフトの賃金で 2 シフトを実行します。

この記事はチェーンの受信側から書かれています。これは、トラックやコンテナからバルク材料を取り出す固定式および半可動式の機器を扱います。これには、リアチップトラックダンパ、サイドターンダンパ、浅基礎およびピットレス設計、防塵機能付き密閉型ユニット、コンテナ反転機、コンテナローダ、およびそれらの周囲に設置される計量および制御層が含まれます。タンカー、ホッパートレーラー、ダンプカーなどの輸送資産は、受け入れ湾で処理しなければならない内容を変更する場合にのみ言及されています。

バルク輸送機器が受け取り側でカバーするもの

購入者は、2 つのまったく異なる購入に対して 1 つのフレーズを使用することがよくあります。道路上では、バルク輸送機器は移動資産を意味します。液体用タンカー、粉体用空気圧タンカー、穀物用ホッパーボトムトレーラー、骨材用ダンプトレーラー、複合輸送バルク用 ISO コンテナなどです。工場では、同じフレーズが受け取り資産、つまり道路車両が配送したものを持ち上げたり、傾けたり、回転させたり、空にしたりする機械を意味します。

2 つの購入は異なる方法で正当化されるため、この区別は商業的に重要です。トレーラーはキロメートルごとにお金を稼ぎます。受け入れベイは、回避された待機時間ごと、流出することなく荷降ろされたトンごと、オペレーターが不要になったごと、計量台チケットでの紛争が回避されたごとに収入を得る。 1 つのビジネス ケースで 2 つを混合することは、間違ったマシンを購入する最も早い方法です。

表 1 は、受信側の主要なカテゴリと、サイトが最終的にどのカテゴリになるかを通常決定する制約をより便利に示しています。実際には、スループットのみで選択が行われることはほとんどありません。それは、掘削の深さ、庭の形状、材料の挙動、および現場がどの程度の土木作業に耐えられるかに基づいて決定されます。

アンロードポイントがチェーンの実際の容量を設定する理由

1 日あたり 30 トンのトレーラーを 30 台輸送するプラントを考えてみましょう。各トレーラーを空にするためにローダーとシャベルの作業が 45 分必要な場合、ベイでは毎日 22 時間半の車両時間が消費され、2 台のトラックが一緒に到着するとすぐに列の動作が悪化します。同じトレーラーがダンプ プラットフォームで 6 分以内に転倒した場合、ベイでは 3 台の車両時間が消費され、行列は管理上の問題ではなくなります。

これらの数値は例示的なものであり、どのサイトでも独自のストップウォッチ データに置き換える必要があります。しかし、このパターンは穀物倉庫、セメントターミナル、飼料工場、バイオマスヤード、コンテナ貨物ステーション全体で繰り返されます。スローベイから直接発生する 3 つのコストは、メンテナンス ログではなく財務ディレクターのレポートにすべて表示されます。

• 待ち時間: ドライバーの時間、ゲートの列、警備員、および混雑を管理するために必要な計量台の人員配置。
• 延滞および返却違約金: 航空会社との契約では、サイトが予想するよりも待機時間を積極的に設定することがよくあります。
• 摂取量の損失: トラックを十分な速さで空にすることができないため、サイロ、バンカー、窯の飼料が不足しており、バッファ在庫と緊急購入を余儀なくされています。

4 番目のコストはより静かですが、多くの場合最大になります。手動で荷降ろしを行うたびに、資材がデッキ上を引きずられ、ローダーバケットから落下し、一部が地面に残ります。その残留物は誰かによって清掃され、清掃員は恒久的なコストラインとなります。トレーラーを排出角度まで上昇させる傾斜台により、重力に任せて残留物が急激に低下します。

輸送面でも二次的な影響があります。受け入れベイが高速になると、大型トレーラーに対する古い議論、つまりトレーラーを空にするのに時間がかかりすぎるという問題がなくなるため、フリートはより少ない移動でより大きなペイロードを使用できるようになります。多くの場合、ダンプのサイズを十分に大きくすると、荷降ろし率だけではなく、車両の合理化によって元が取れます。

バルク輸送機器を材料の挙動に適合させる

傾斜トレーラー内で材料がどのように動作するかによって、同じスループットの 2 つの現場にまったく異なる機械が必要になる場合があります。小麦は持ち上げられたトレーラーから助けもなく流れ出ます。濡れた砂はそうではありません。セメントは粉塵の雲を放出し、建物のあらゆる隙間を見つけ出します。ロールドオーツやペレットは鉄の上に2メートル落ちると割れてしまいます。 2月の凍った鉱石はコンクリートである可能性があります。

実際的な質問は次のとおりであり、印象ではなくデータで答える必要があります。

• 現場が予想する最も湿った状態における、1立方メートルあたりのキログラム単位のかさ密度。
• 安息角と、材料が橋を架けたり、ネズミ穴を通り抜けたり、トレーラーの壁に張り付いたりするかどうか。
• 霜の降りる月を含む、年間を通しての水分含有量と範囲。
• 粉塵、関連する場合の爆発性分類、および排出を管理するローカルルール。
• 脆弱性: 破損によって販売可能なグレードやプロセスの歩留まりが変化するかどうか。
• デッキの摩耗、ライナーの選択、コンベアの設計に影響を与える摩耗性と粒子サイズ。

壊れやすい荷物は過小評価されることがよくあります。同社は、オレンジ色の積荷がバッファーバンカーを通して排出される食品産業への応用例について説明しました。傾斜角が増加すると、果物は最初にバッファーに入り、その後、トレーラーから直接落下するのではなく、制御された短い距離をコンベア上に落下します。デザインの変更はわずかですが、傷ついた果物は拒否された果物であるため、商業的な効果はありません。

粉っぽい粉はその対極です。抽出と濾過を備えた密閉された傾斜ベイは、単に作業環境を改善するだけでなく、その性質を変えます。また、目に見えるプルームに続く強制的な会話から現場を保護します。フィルタのサイズ設定、ダクトの配線、およびフィルタ交換のための安全なアクセスは、試運転後ではなく仕様の段階で決定する必要があります。

ダストコントロールシステムを備えた密閉型トラックダンパー 密閉されたピットとプラットフォームのエンクロージャは粉塵の吸入と流出を制御し、より強力な環境保護と集塵エネルギー使用量の削減が必要な現場に適しています。 製品を見る→

基礎、ピットの深さ、敷地の制約: ほとんどのプロジェクトが間違える選択

残念なダンパープロジェクトのほとんどは、油圧装置が故障したからといってがっかりするわけではありません。土木工事が過小評価されていたこと、進入路の傾斜路がヤードの半分を使い果たしたこと、春になるとピットが水で満たされたことなどに、彼らは失望している。したがって、構成の選択は、まずサイトの問題であり、次にマシンの問題です。

従来のピットタイプのダンパーは、トレーラーが最終的に受け取りホッパーの近くになるため、最もクリーンな交通の流れと最適な排出形状を提供します。また、最大限の掘削、脱水の考慮、鉄筋コンクリートが要求されます。スペースと乾燥した土壌のある緑地では、通常、それが正しい答えです。

浅基礎ダンプは、同じ基本的な考え方を維持しながら、掘削深さとコンクリートの体積を削減します。これは、地下水面が高い場所、岩石が地表に近い場所、またはプロジェクトに長期間の土木計画を費やすことができない場所で重要です。ピットレスダンプはさらに進んでピットを完全に取り除き、地上の設置面積とスロープの長さを引き換えに、迅速に構築でき、後で再配置できる基礎を築きます。

移動式ダンパーはスペクトルの対極に位置します。彼らは、収穫を追跡したり、いくつかの倉庫にサービスを提供したり、一時的な契約をカバーしたりする能力と引き換えに、より低いピークレートを受け入れます。固定ベイに対して判断すると、彼らは遅いように見えます。 3 つの固定ベイを構築することに対して判断すると、それらは賢明であるように見えます。

自動資材降ろし用油圧トラック ダンパー 機械的なリジッド同期と自動保持輪固定により、安全な無人荷降ろしがサポートされます。サイドターンのバリエーションは、後部の転倒が現実的ではないヤードに適しています。 製品を見る→

サイドターンダンパーとコンテナハンドリング: トレーラーが後方に傾けられない場合

すべてのヤードで、後方に向かって急な角度で持ち上げられたトレーラーを受け入れることができるわけではありません。長いトレーラー、狭い隙間、頭上のパイプラック、コンベアガントリー、短い進入路などすべてが、プロジェクトをサイドターン設計へと押し上げます。トレーラーのノーズを先に持ち上げるのではなく、プラットフォームが横に傾いて、材料がホッパーまたは受け取り溝に横方向に流れ込みます。全体的なヘッドルーム要件が変化し、排出ポイントが車線の外に移動します。これは、多くの場合、まさに渋滞した現場で必要とされるものです。

サイドターンユニットは、後部転倒トレーラーから不均一に離れる凝集荷重にも適しており、オペレーターがプラットフォームに立たなくても転倒シーケンスが実行されるように自動化で構成できます。トレードオフはレイアウトです。排出側を清潔に保つ必要があり、受け取りコンベアまたはホッパーは、機械が到着した後ではなく、注文される前に配置する必要があります。

チェーンのコンテナ側には独自のロジックがあります。遠隔地の倉庫で詰め込まれたコンテナ、または鉄道や船で到着するバルクコンテナは、ダンプトレーラーで簡単に傾けることはできません。コンテナ反転機またはコーナーキャスティングでコンテナをロックし、制御下で回転させるガントリーコンテナティルターが必要です。コンテナローダーはその逆の仕事をし、重量を許可されたペイロード内に保ちながら、出荷ウィンドウに適合する速度でコンテナにバルク材料を充填します。

大量のターミナルの場合、連続コンテナ ハンドリング システムは反転、計量、搬送を組み合わせて、コンテナが列に並ぶのではなく一定のリズムで移動できるようにします。設計上の問題は、機械がコンテナを回転できるかどうかではなく、周囲のトラック、リーチスタッカー、計量台の流れがそれに追いつくことができるかどうかです。

バルクマテリアルハンドリング用コンテナ反転機 垂直コンテナ反転によりバルク充填と排出が高速化され、オプションの計量とドアの自動化が可能です。サイクル時間を他の荷降ろし方法と比較してください。 製品を見る→

サイクルタイムに関するアンロードオプションの比較

サイクル タイムは、マシンの仕様を人員配置計画に変換する単一の数値であり、1 つのカタログ内ではなく、複数の方法で比較するのが最適です。以下のグラフは、30 トンのトレーラーごとの一般的な時間帯を示しています。湿度、トレーラーの種類、庭のレイアウトによってすべてのバンドが変化するため、これを独自のストップウォッチ研究の出発点として扱ってください。

最初のバンドと最後のバンドの差はおよそ 10 倍であり、これが、購入価格について議論されるずっと前に、荷降ろし方法が労働予算の大半を占めている理由を説明しています。これは、移動ユニットが公平な審理を受けるに値する理由でもあります。トレーラー 1 台あたり 10 ～ 15 分で稼働する移動ダンプは、ローダーの作業よりも数倍高速であり、複製ではなくサイト間で移動できます。

比較において重み付け関数がどこに位置するかに注目してください。多くの現場では、計量台を個別に移動すると数分がかかり、キューが 1 つ増えるため、計量を転倒サイクルに組み込むと、ステップが 1 つ追加されるのではなく、ステップが 1 つ削除されます。無人ダンプと統合計量を組み合わせた現場では、到着、計量、排出という 3 つの作業が 1 つの短いサイクルに効果的に統合されています。

最後に、サイクル タイムは、リフトの開始時からではなく、トラックが湾に入る瞬間から出発する瞬間まで測定する必要があります。位置決め、ホイールのアライメント、インターロックのチェック、書類作成などすべてに時間がかかり、リフトは速いもののアプローチがぎこちないマシンは、最初の 30 秒でその優位性を失う可能性があります。

自動化、統合計量、そして「無人化」によって実際に何が変わるのか

無人ダンプとは、監視されていないダンプを意味するものではありません。これは、人がプラットフォームの運転室でボタンを押すことによってではなく、インターロック、センサー、識別によってシーケンスが駆動されることを意味します。ドライバーはトラックの位置を決め、トレーラーに緩んだ物がないか、段差がないことを確認し、機械が持ち上げる前に状態を確認します。

利点は 4 つの領域に分類されますが、ベンダーはこれらの領域をまとめて曖昧にすることが多いため、それらについて正確に把握する価値があります。

1. 労働力: 1 人のオペレーターが複数のベイを監督したり、他の業務を処理したりすることができ、夜勤では専用のプラットフォーム アテンダントが必要なくなります。
2. 精度: 転倒サイクル中に計量すると、計量台を個別に移動することなく配送ごとの正味重量が得られるため、サプライヤーや運送業者との和解の議論が軽減されます。
3. 安全性: 上昇したトレーラーの横には誰も立たず、車両が適切な位置にない場合はインターロックが上昇を防ぎます。
4. データ: 各サイクルは時間、重量、車両 ID とともに記録できるため、受信ベイがブラック ボックスではなくレポート ポイントになります。

条件も同様に具体的です。自動化は、標準化に報います。つまり、一貫したタイプのトレーラー、きれいな位置決めマーキング、水平アプローチ、規律あるドライバーです。異常な車両や未登録のプレートがシーケンスを停止させ、手動でのオーバーライドを必要とするため、即興行為は罰せられます。購入する前に、通常の 1 週間を歩き回って、標準外の到着が何件あるか数えてください。

計量精度には、漠然とした精度を求めるのではなく、明確な許容誤差も必要です。機械が何を解決することが期待されているか、数値が社内在庫管理に使用されるか商業決済に使用されるか、ロードセルがどのように、どのくらいの頻度で校正されるかを尋ねてください。これらの答えによって計測機器が決まりますが、その逆はありません。

署名前の安全性、構造、油圧のチェック

ダンプは荷物を積んだトレーラーを数メートル上空に持ち上げますが、これは文字通り吊り上げ装置の一部です。以下の質問は、堅牢なデザインとパンフレットを区別するものです。

• シリンダーの同期: リフト中にプラットフォームはどのようにして水平に保たれるのでしょうか?また、一方のシリンダーが他方のシリンダーよりも早く反応した場合はどうなりますか?機械的な同期システムがその答えの 1 つです。不均一な負荷の下でどのように動作するかを確認します。
• 保持荷重保護: ホースが故障した場合にプラットフォームの下降を防止するバルブはどれですか?また、それらは積載トレーラーの試運転時にテストされていますか?
• 機械的ロック: 油圧とは独立した、メンテナンスのための物理的な静止位置はありますか?
• プラットフォームの形状: デッキはトレーラーの車軸とキングピン領域を適切にサポートしていますか?また、ホイール ガイドは図面にあるものではなく実際に走行する車両に合わせて配置されていますか?
• 構造疲労: サイクル単位での設計寿命はどのくらいですか? 高応力ゾーンの溶接部は検査可能ですか?
• 粉塵と発火のリスク: 粉体の場合、静電気はどのように制御されますか?また、筐体の分類は何ですか?
• 緊急停止と緊急アクセス: 人はシーケンスで許可されているすべての位置から非常停止に到達できますか? 人が閉じ込められる可能性がある場所にはガードが取り付けられていますか?
• 現地のコンプライアンス: あなたの管轄区域ではどの指令、マーキング、文書が適用されますか? それは契約書に記載されていますか?

メンテナンスマニュアルは試運転後ではなく、注文前に請求してください。マニュアルにピン、ホース、シール、デッキの磨耗の点検間隔が記載されていない場合、機械のメンテナンスは推測に基づいて行われることになり、昇降プラットフォームの推測に費用がかかります。

仕様書: 見積もりを依頼する前に収集するデータ

引用は、入力が同一である場合にのみ比較できます。水分 12% の穀物で価格設定されたダンパーは、同じトン数の湿った砂で価格設定されたダンパーと同じ機械ではありません。また、その違いが 1 行の見積書に現れることはほとんどありません。お問い合わせを送信する前に、以下の情報を収集してください。本格的なメーカーであれば必ず要求するものと考えてください。

1. 材料名、最小および最大水分時のかさ密度、および季節範囲。
2. 安息角、ブリッジ傾向、および材料がトレーラーの壁に張り付くかどうか。
3. 最大粒子サイズ、摩耗性、および落下高さにおける脆弱性の制限。
4. 粉塵の分類とサイトに適用される排出制限。
5. 車両リスト: トレーラーの長さ、幅、高さ、総重量、車軸構成、および牽引バーまたは剛性トラックもベイを使用するかどうか。
6. アプローチ、旋回円、排出方向、既存の計量橋、将来の拡張を示す敷地図。
7. 地盤の状態: 地下水面、地耐力、岩の深さ、排水。
8. 利用可能な電力、電圧、周波数、および制御で必要な場合は圧縮空気。
9. スループット: 1 日あたりの平均、1 時間あたりのピーク、シーズンごとの連続ピーク日数。
10. 計量要件: 社内在庫管理または商業決済、および必要な公差。
11. 動作パターン: 1 日あたりのシフト、1 年あたりの週数、周囲温度範囲および風の影響。
12. 文書とトレーニングの言語、期待されるスペアパーツ、試運転に誰が参加するか。

そのうちの 2 つは特に強調する価値があります。車両リストのエラーにより、他の入力よりも多くの改造作業が発生します。これは、17 メートルのトレーラーに対応するサイズのプラットフォームは、より短い剛性トラックが到着し、荷物が間違った場所に置かれた場合に動作が異なるためです。 2 番目に多い原因は地盤条件です。これは、乾燥した土壌用に設計されたピットが、地下水面が上昇するとポンプ場になるためです。

コスト構造と回収: お金が実際にどこに使われるのか

ダンプの購入価格は通常、プロジェクトの最小部分であり、交渉が最も困難になる可能性が最も高い部分です。プロジェクトがうまくいくかどうかを決定するコストは、その周囲にあります。

• 土木工事: 掘削、コンクリート、排水、スロープ、ハードスタンディング、試運転後の復旧。
• 鋼構造と油圧: プラットフォーム、フレーム、シリンダー、パワーユニット、同期システム。
• 制御と計装: PLC、インターロック、識別、計量、および既存システムへのデータリンク。
• 防塵: エンクロージャ、抽出、濾過、およびダクトルート。これらは多くの場合、改修の中で最も制約される部分です。
• 設置と試運転: クレーンのレンタル、調整、油圧フラッシング、負荷テスト、オペレーターのトレーニング。
• ランニングコスト: 電力、油圧オイルとフィルター、デッキとライナーの磨耗、シールキット、検査の手間。

実際に実行された例によって算術が視覚的にわかり、仮定は意図的に単純化されているため、自分のものに置き換えることができます。サイトが 1 日あたり 30 台のトレーラーを週 6 日受け取り、ローダーベースの荷降ろしからダンプに移行することで、トレーラー 1 台あたりの車両と労働時間を 40 分節約できるとします。これは 1 日当たり車両時間 20 時間、つまり年間約 6,000 時間に相当します。トラックとドライバーの 1 時間あたりの実際の業務コストを掛け、消滅するローダーの時間を加え、その合計を設置プロジェクトのコストと比較します。ほとんどの現場では、心配していた土木工事が 1 年目で復旧していることがわかります。

計算を正確に保つには、2 つの注意事項があります。まず、節約は実際に吸気速度がさらに必要な場合にのみ実現します。生産能力の 40% で稼働しているプラ​​ントでは、ベイを高速化しても利益は得られません。第二に、メンテナンスには実際のお金がかかります。購入価格は安いものの、頻繁に油圧作業が必要なダンパーは、ダウンタイムによって節約分を消費してしまうため、見積もりの​​合計だけでなく、シールの品質、ホースの配線、スペアパーツのリードタイムを比較してください。

メーカー、サプライヤー、卸売業者の選択

市場には 3 種類のベンダーがあり、それぞれ異なる問題を解決します。メーカーは機械を製造し、油圧設計と構造設計を制御し、珍しいトレーラーや材料に合わせてカスタマイズできます。取引サプライヤーや卸売業者はカタログに基づいて作業し、標準ユニットで迅速に作業を進めることができ、簡単な設置に便利です。インテグレーターは、コンベア、サイロ、制御装置を含むマテリアルフロー全体に責任を負い、現場でインターフェースを所有したい人が誰もいない場合には正しい選択です。

30 トンの重量を空中に持ち上げる機械の場合、尋ねるべき質問は宣伝というよりはむしろ実践的なものです。

• 油圧パワーユニットと同期システムは誰が設計し、製造していますか? シリンダーはどこから調達されていますか?
• ベンダーはどの業界のどの国に供給していますか?また、ベンダーは貴社の材料タイプの参照設置に名前を付けることができますか?
• 8,000 キロメートル離れた顧客に対するスペアパーツのポリシーは何ですか?また、どの部品を現場で保管することが推奨されますか?
• 誰がコミッショニングに参加し、どの言語で参加しますか?また、オペレーターのトレーニングは範囲の一部ですか?
• ベンダーはリモートでの障害発見をサポートできますか?また、そのためには制御システムからどのような情報が必要ですか?
• 注文前に工場見学はできますか？工場訪問では、仕様パックに 1 週​​間かかるよりも多くの質問が 1 時間で回答されます。

工場訪問は強く主張する価値があります。このサイトを運営する江蘇正定智能設備は、リアチップおよびサイドターンダンパー、トラック積載装置、コンテナ反転機、エンバク加工機械などの製品を製造するインテリジェント物流機器を製造する国家的ハイテク企業としての地位を確立しており、日本、ブラジル、エジプト、パキスタン、インド、中東、東南アジアなどの市場に輸出されています。これらの主張があなたのプロジェクトにとって重要かどうかは、現場で何を見たかによって決まります。そのため、訪問や照会はパンフレットよりも重要な意味を持ちます。

指定する前に読む価値のある参考資料

設置、試運転、メンテナンスサイクル

機械が到着すると、プロジェクトはおよそ半分完了したことになります。基礎の硬化時間、アンカーの位置合わせ、油圧フラッシング、および荷重テストはすべてクリティカル パス上にあり、これらのいずれかを急ぐと、後で振動、不均一な揚力、または早期のシール破損として現れます。空のトレーラーではなく、サイトが期待する最も重くて扱いにくいタイプの積載済みトレーラーを使用して試運転テストを行うようにしてください。

インターロック テストには独自のセッションが必要です。トラックの位置がずれたとき、センサーがブロックされたとき、プラットフォームが部分的に持ち上がったとき、サイクルの途中で電源が失われたときなど、故障モードを意図的にウォークスルーします。これらの動作を一度見たオペレーターは、初めて実際に見たときに正しく反応します。

引き渡し後は、四半期ごとのルーチンがダンパーをトラブルから守ります。

• ピン、ブッシュ、ピボット ポイントのクリアランスと潤滑を検査します。
• ホースの摩耗、特にフレームの開口部を通過する箇所を確認してください。
• プラットフォームとメインフレームの溶接止端の周囲に亀裂や歪みがないか確認します。
• デッキとライナーの摩耗を測定し、傾向を確認できるように記録します。
• 制御された負荷の下で保持負荷バルブと同期をテストします。
• フィルターエレメントを清掃または交換し、ダクト接続部に漏れがないか確認してください。
• 商業用途に合わせた間隔で計量を再校正してください。

大規模な検査は、障害の発生時ではなく、サイトの閑散期に合わせてスケジュールを設定します。停止中にダンプの検査を受けると、計画された 1 日の費用がかかります。故障後に同じ作業を行うと、予定外の 1 週間の費用がかかり、緊急にクレーンを雇う必要があります。

ばら積み輸送機器に関するよくある質問

工場のばら積み輸送機器には何が含まれますか?

受信側では、トラック ダンプ、サイドターン ダンプ、コンテナ反転機、コンテナ ローダ、防塵エンクロージャ、およびそれらをサポートする計量および制御システムをカバーします。道路上では、材料を運ぶタンカー、ホッパートレーラー、ダンプカーを指します。見積もりを比較するときは、各ベンダーがそのラインのどちら側で価格を設定しているかを確認してください。

ピット、浅い基礎、またはピットレス設計が必要ですか?

まずは地面と庭から始めます。従来のピットは、地下水面が低く、スペースが利用可能な場合に最もきれいな交通の流れを提供します。基礎が浅いため、地下水や岩石が問題となる場所の掘削が軽減されます。ピットレスユニットは、資産を移動する必要がある改修や借地に適しています。次に、スループット要件が、選択した構成がピーク時に十分に高速であるかどうかを確認します。

ダンプカーは 1 時間あたり何台のトラックを処理できますか?

それは機械単独よりも、トレーラー、材料、アプローチのレイアウトに大きく依存します。現場では通常、固定の有人ダンプの場合は 5 ～ 8 分、位置決めを含む統合計量機能を備えた無人ユニットの場合は 4 ～ 6 分のサイクルが見られます。メーカーに車両リストと照らし合わせて見積もりを依頼し、可能であれば参考サイトの測定を依頼してください。

ダンパーは壊れやすい素材や粘着性のある素材を扱うことができますか?

はい、適切な排出設計を採用しています。果物やペレットなどの壊れやすい荷物は、通常、緩衝バンカーを経由するため、落下距離は短く、制御されます。粘着性のある素材や湿った素材の場合は、トレーラー内に素材が残らないように、より急な傾斜角、ライナーの選択、またはサイドターン構成が必要になる場合があります。平均的なものではなく、常に最悪の湿気状態を説明してください。

計量を転倒サイクルに組み込む価値はあるでしょうか?

秤量台を別個に移動すると、時間、待ち行列、および 2 番目の取り扱いステップが追加されるため、このようなことがよくあります。統合された計量により、配達ごとの正味重量が得られ、サプライヤーや運送業者との和解紛争が軽減されます。決定は、その数値が商業的に使用されるか、内部在庫管理のみに使用されるかに基づいて行う必要があります。これにより、機器と校正ルーチンが決定されるためです。

粉体にはどの程度の粉塵制御が必要ですか?

最悪の除荷状態において、転換点が目に見えるプルームを放出しない程度に十分です。エンクロージャ、抽出速度、フィルターの種類、およびダクトのルートは、材​​料の分類を考慮して決定し、フィルター交換のためのアクセスを設計する必要があります。既存の建物に抽出を改造する場合、通常、機械で指定するよりもはるかに費用がかかります。

どのくらいのリードタイムを計画すればよいですか?

機械ではなく、土木工事を中心にスケジュールを立てます。掘削、コンクリートの硬化、排水には通常、製造よりも時間がかかり、試運転には実際のトラックが利用できる窓口が必要です。現実的な計画では、設計の承認、基礎工事、機械の製造、設置、負荷テストが行​​われ、取水期中ではなく前に不測の事態が発生します。

同じマシンで複数のサイトにサービスを提供できますか?

モバイル ユニットは、ある程度のピーク スループットを犠牲にして、各場所での電力と平準化の要件を満たします。中程度のボリュームで複数のデポを実行する場合は、1 台のモバイル マシンを 2 つまたは 3 つの固定ベイを構築する場合と比較してください。 1 つのサイトがボリュームを独占している場合、通常は、十分なプラットフォームを備えた固定ベイへの投資がより適切です。

決定を実行可能な順序にまとめる

ダンパー プロジェクトは、決定が正しい順序で行われると、それぞれの決定が次の決定を絞り込むため、よりスムーズに実行されます。購入価格で始まるサイトは通常、選択を 2 回再検討します。

1. 現在の荷降ろしサイクルをゲートからゲートまで測定し、年間の損失時間を計算します。
2. 最も濡れた状態や最も霜が降りた状態を含め、素材を正直に文書化します。
3. 現場を調査します: 地盤、水域、アプローチ、放流方向、電力、将来の拡張など。
4. サイトの制約から構成を選択し、ピーク時のスループットを確認します。
5. 自動化と計量の範囲を決定し、ベイを使用する車両を標準化します。
6. 設計、スペア、リファレンス、試運転サポートに関してサプライヤーを比較し、工場を訪問してください。

受け入れベイは、バルク輸送チェーンの中で決して移動しない部分であり、適切な決定が常に利益をもたらす部分となります。トラックが変わり、ルートが変わり、契約が変わります。適切に指定されたダンパーは、ローダーが後ろを旋回することなく、シフトごとに到着したものを空にし続けます。